近日，多家市場機構發(fā)布報告，盤點全球汽車業(yè)電動化趨勢，報告顯示，汽車行業(yè)正在從多個維度加速迎接新能源變革，中國業(yè)者的表現(xiàn)仍處于前列。

羅蘭貝格日前發(fā)布一年兩期的《汽車行業(yè)顛覆性數(shù)據探測》顯示，得益于消費者對新能源汽車與數(shù)字化應用較高的接受度、政策對新能源供給端的推動以及基礎設施與自動駕駛路測方面的長足進步，中國總體得分仍保持全球*，但較巔峰時期(2019年上半年)有所回落;由于新能源車銷量占比實現(xiàn)大幅提高且電樁布局持續(xù)拓展，自動駕駛路測法規(guī)進展迅速，荷蘭一躍而起，與中國并列*;英國、韓國、瑞典等排名靠前的國家整體得分不斷上升，與中國的差距逐步縮小。

該報告通過對18個國家共計1.7萬余名受訪者進行調研，對涵蓋消費者偏好、法規(guī)、技術、基礎設施和行業(yè)動態(tài)五大維度的26項行業(yè)指標進行評分，分析了全球汽車行業(yè)顛覆性變革的*新相關市場趨勢，為汽車行業(yè)在顛覆性變革環(huán)境中的決策提供支持與指導。

報告發(fā)現(xiàn)，消費者對電動汽車和自動駕駛汽車的興趣在全球范圍內持續(xù)維持在較高水平，其中55%的受訪者接受使用自動駕駛出租車服務，而40%的消費者考慮購買電動車作為下一輛車。

相較上一期報告，純電動汽車與插電混動汽車銷售增速有所放緩。接受調研的18個國家在2019年和2018年的銷量分別為210萬輛和190萬輛，年增長率為10.5%。但電動車型的上市速度突飛猛進，目前超過340款純電動和插電混動車型已在《汽車行業(yè)顛覆性數(shù)據探測》報告中的18個國家銷售，相比2016年*期報告中的125款車型有著大幅增加。

此外，各國對城市內傳統(tǒng)汽油和柴油汽車的限制正在加大，進一步推動了純電動汽車和插電混動汽車的應用。在本報告分析的245個城市中，145個城市對燃油汽車沒有明確限制(相比2017年1月的191個城市有所減少)，89個城市有輕微限制，11個城市有大幅限制，(后兩個數(shù)據相比2017年1月的52個和2個均有所上升)。

充電基礎設施在全球范圍內的匱乏開始逐步改善。截至2019年底，每百公里配備的充電站數(shù)量超過1.7個，如今整體網絡密度是2017年的三倍。荷蘭在充電樁布局方面保持*，中國和韓國則取得了巨大進步。同時德國和其他歐洲國家也在逐步發(fā)展。這一總體趨勢有望繼續(xù)。在中國，每百公里充電樁數(shù)量從2017年的1.6個提升至2020年的5.4個，除傳統(tǒng)充電樁/充電站外，政策對“換電”這一新型商業(yè)模式持鼓勵態(tài)度。

另外，有報告顯示歐洲正在加大力度布局電動車產業(yè)。標普全球普氏日前發(fā)布的一份電池產業(yè)鏈投資報告顯示，今年全球鋰電行業(yè)的新投資項目，主要集中在產業(yè)鏈下游。其中，19個新投資項目與新能源汽車相關，19個項目跟電池相關，19個為電池回收項目，還有一個汽車和電池合并項目。

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